旧1000形とともに　 200808

昨日の出来事

姫路市内某所から書き込んでいます。

さて、私が28日に乗った5031M（サンライズ瀬戸・出雲）ですが、悪い予感が的中して浜松で抑止となり、6時過ぎに運転取り止めとなりましたorz

振替乗車で浜松から新大阪までこだまに乗って行ったのですが、豊橋から名古屋の間で道路が冠水しているのを目の当たりにし、いかに雨が凄かったのか実感しました。（日の出時、浜松はよく晴れていました…）

0系は時間的に厳しかったのであきらめ、大阪近辺で富士ぶさを撮ることに。
この日、目的だった0系の撮影はできませんでしたが、西宮で富士ぶさ1レ・2レのすれ違いを見ることができて救われた気がします。

旅行に行ってきます

今晩、サンライズに乗って近畿・中国地方へ行きます。
今回珍しく行程表を作ったのですが、天気が悪いので計画通りにいくか心配です。
大雨でサンライズがとまらないことを願っています。

時間がないので帰ってきたら更新します。

京急線撮影地　横浜駅

横浜駅

京急上りホーム

下り列車の前面を撮ることができます。望遠レンズが必要です。

品川方跨線橋

きた東口から徒歩0分の跨線橋で、京急とJR両方を撮りたいときに便利です。

JRホーム

京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）から撮れないこともないのですが、架線柱が邪魔です。

※写真はトリミングしていません。

8月22日

久々に更新します。特に変わったこともなく、平穏な日々を過ごしています。

来週岡山へ行くのでお金を極力使わないように努力しているのですが、野球（もちろん日本対韓国の試合）を見るためにワンセグチューナーを買ってしまいました。大学にテレビがなく仕方なく買ったわけなのですが…
一応見ることはできたのですが、受信感度が悪くアンテナの置き方に一苦労。予想はしていましたが、ボールの弾道・行方がわかりませんでしたorz
ただ、試合の雰囲気は味わえました。試合に関してのコメントは差し控えさせていただきます。

話は変わりますが、この更新頻度の少なさを打開するため、京急線の撮影地（駅付近の撮影地、駅で撮るとどうなるかなど）を載せることにします。撮影の参考になるかわかりませんが…

夏休みはいつからだろう…

帰りにネタに遭遇したので更新。

今日の帰りに乗った快特、京急で最も長い営業列車でした。

もちろん12両編成なのですが、ただの12連ではなく2000形3本を繋げた、激レアな12連でした。

2000形の先頭車は18.5m、中間車も18mのため、1500形や新1000形などと1編成（同じ両数で）の長さを比べると1m長くなります。2000形4+4+4では3m長くなり、12連の中で最も長くなります。

品川の場合、12連（始発快特）の停止位置は車種関係なく同じなので、後ろへ行くにつれて乗車位置がずれるわけで、後4両に乗った自分もその罠に引っ掛かりましたorz
ホーム有効長ぎりぎりの横浜で最後尾がどうなっているのか気になりましたが、降りて確認する気力もなくスルーしました。

ちなみに、行きの電車は旧1000形の4+4+4でした。

今週は2Mの写真で

旧1000形4+4+4の12連　1年ぶりに復活

疲れていたので早めに寝たのですが、暑くて起きてしまいました。
夜中に食べる宇治金時アイスの味は格別です。

さて本題に入りますが、旧1000形に動きがありました。
8Mと2M2本が編成組替されて4M3本となり、そのうち1351編成と1381編成が幌で繋がれ8両固定編成となっています。

8/2　金沢検車区

組替前
1351-1352-1353-1354-1359-1360-1355-1356
1329-1332
1381-1382

組替後
1351-1360-1355-1356 + 1381-1352-1353-1382
1329-1354-1359-1332

1381・1382…方向幕をフル表記幕に交換。
1354・1359…1329・1332に合わせて方向幕を省略幕に交換。

今回の組替で2Mが消えました。今後2Mが復活するか怪しいところですが、12連快特はまだ見られそうなので安心しました。時間の問題かもしれませんが…

過去の記録

1705C増結車入換中　　金沢文庫

土休日の終電　上大岡行　　神奈川新町

旧1000形とともに